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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民進黨立法院黨團幹事長管碧玲。 圖/聯合報系資料照 分享 facebook 行政院會日前通過教師法修正草案，引起反彈。民主進步黨立法院黨團擬只處理「加速淘汰不適任教師」議題，不涉及其他面向，教師團體對綠委踩煞車，多表達肯定。行政院院會本月7日通過教師法修正草案，將送立法院審議，其中多項爭議引起教師團體反彈，包括明訂教師有擔任行政的義務、授權中央訂定寒暑假到校日數、大專教師未限期升等資遣等。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 民進黨立院黨團幹事長管碧玲昨天透過新聞稿表示，黨團立委只有對「加速淘汰不適任教師」議題有高度共識，不會讓其他部分的分歧拖延修法進程，考量立法策略和技術，會先針對不適任教師部分抽出修法。對此，全國教師工會總聯合會（全教總）昨天深夜發出聲明，肯定民進黨立院黨團快速回應教師的訴求。對於後續修法過程，全教總也會持續注意，並願意從專業角度提供更完善的修法文字，期望能建立加速淘汰不適任教師的法制。全教總也呼籲其他黨團立委，一同擱置教師法修訂草案中的重大爭議，以保障教師工作條件並尊重教師專業。全國高級中等學校教育產業工會（全中教）理事長高孟琳今天接受中央社電話訪問，也肯定民進黨團「踩煞車」。他認為明訂教師有擔任行政義務、寒暑假返校進修日數等教師法草案條文，涉及「勞動條件」的變更，雇主應和受僱者協商。對於淘汰不適任教師議題，高孟琳說，全中教的立場是「不反對」調降教評會中的教師代表比例，但因此增加的委員，應是瞭解教育現場的專業人士，而非隨便找官員或民眾加入。全中教今天發出的新聞稿也指出，以為改組教評會就能加速處理不適任教師，是過於天真和簡化問題。應思考如何加強不適任教師提報的機制，並將「不適任」的法律定義與教師應遵守的法律規範明確化。
客運業可連上班9天 工會嗆提告
中國時報【王思慧╱台北報導】
交通部針對春節運量需求，向勞動部提出汽車客運業春節鬆綁7休1，勞動部昨日同意客運業可在年節、紀念日或國定假日，因應公眾生活便利所需可鬆綁。不過附加條件是最長只能連續上班9天、勞工單日工作時間超過11小時的天數不可連續3天，昨日起預告10天，最快春節前生效。汽車客運工會對此感到不滿，揚言要在下周控告勞動部。
勞動部上月24日召開勞動基準諮詢會，討論客運業於春節期間鬆綁7休1提案，原先根據交通部規劃，春節9天連續假期的例假調整原則為10休1，工作9天必須休1天，例外情況再加1天（工作10天必須休1天），也就是得連續工作9天，例外情況得10天。勞動部上月要求交通部須提出配套措施。
勞動部表示，交通部最後提出的版本為「10休1」，也就是最長只能連續工作9天，等於排除「11休1」；另外追加勞工單日工作時數超過11小時的天數不可連續達3天。
勞動部指出，這個版本是兼顧實務上可行，又注意到安全，又可讓民眾返鄉的而進行有限度的放寬，未來也會要求交通部加強並監督、檢查機制。今起預告10天，蒐集各界意見後，最快農曆春節前公告生效。
對此，台灣汽車客運產業工會理事范光明不滿表示，各縣市政府都有查到司機違反工時，遇過有國道客運司機清晨5點半連續上班到晚上11點40分，就是血汗勞工。就算勞工要求過年加薪，但加班費才幾百元，勞動條件太差，導致司機人力不足，還要連續上9天班，若過年發生事故誰來負責？勞動部太「顢頇、蠻幹」，根本是用政治霸凌司機。
范光明說，工會預計下周三或四要集結到法院控告勞動部，儘管這次行動可能是狗吠火車，但只有這樣才能讓政府聽到基層勞工的聲音。
勞動部回應，客運業的7休1例外草案，目前尚在預告期間還未定案，對於社會各界的聲音與建議，都會列入參考。
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