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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華裔NBA球星多倫多暴龍後衛林書豪回板凳擔任第一替補後衛，傷癒歸隊的范弗利特和羅瑞先發，暴龍展現強大實力以128：92大勝紐約尼克。林書豪替補上場27分鐘攻下20分、3籃板，11投7中，找回熟悉替補感覺+重新自我定位。暴龍即使讓了雷納德、伊巴卡兩名主力鋒線(輪休)，尼克在暴龍面前還是不堪一擊。林書豪似乎還是習慣擔任後衛第一替補，由於暴龍從一開賽就掌握比賽節奏，一路壓著尼克打，攻防順風順水，林書豪從板凳上來也沒有任何壓力，打出加盟暴龍以來少見流暢節奏和舒適感。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 林書豪(左)在上籃時遭到尼克中鋒羅賓森(右)的犯規，年輕人終究是年輕人，被林書豪搞毛後，羅賓森上場不到15分鐘就提前6犯離場。 美聯社 分享 facebook 暴龍是一支爭冠級別球隊，也是聯盟奪冠前四熱門球隊(勇士、公鹿、暴龍、火箭)，陣中有多達4-5名明星級球員和強大鋒線，後衛除了投籃、進攻，更重要是組織、傳球、串連，這樣強大球隊背景和實力，讓林書豪加入暴龍三周來一直患得患失，打不出自己的節奏和特色。當林書豪主動攻擊時，他缺少籃子和手感，當林書豪努力防守+組織、為隊友傳球時，他又失去攻擊籃框的侵略性和最大優勢，林書豪加盟暴龍前12場比賽投籃命中率只有3成6，三分球命中率僅1成7，場均得分只有7.4，美國媒體甚至評論林書豪球技和表現「沒有那麼優質」。暴龍後衛羅瑞(左)馬步一扎、雙手一探，猴子偷桃偷到了沒有？沒有，尼克後衛穆迪耶(右)靈活地閃開了。 美聯社 分享 facebook 林書豪對尼克打好一場順風球，接下來他得面臨幾個挑戰：1、不管是打先發還是替補，范弗利特都證明他是一名更出色、更可靠、更優質的替補，而且是先發、替補兩相宜。范弗利特投籃更好更穩定，攻防侵略性更強，打先發、替補角色都能適應，林書豪接下來會成為板凳第二替補，除非主力出了狀況，否則出賽時間和空間都會受到壓縮。2、暴龍兩大主控羅瑞和范弗利特穩定性、組織力和帶動性都在林書豪之上，目前看來這就是事實。林書豪在一支爭冠級別球隊就是一名二線替補，他如何爭取+把握有限上場時間，打出最好表現，例行賽最後三周是關鍵，林書豪得找回自己信心和節奏，證明他的能力不在范弗利特之下。3、暴龍板凳還有一名擅打爛仗殺手型後衛鮑威爾，林書豪的競爭者都具備一定功能和特色，除非林書豪盡快找回手感和狀況，融入暴龍體系，否則林書豪在暴龍角色和季後賽會被邊緣化。暴龍後衛鮑威爾(右)用左手上籃，尼克老將湯瑪斯(左)的防守也只能點到為止。 美聯社 分享 facebook 4、范弗利特傷癒歸隊第二戰就回到先發，13分+12助攻高效表現，一點都不比先發主控羅瑞遜色，令所有人驚艷，完全取代林書豪角色。這種競爭力和壓力正是林書豪養分，林書豪得在最後三周例行賽找到自己定位，學習擔任「奇兵」，因為接下來他的第二替補後衛角色更多是奇襲，需要強大功能性和奇襲能力。尼克中鋒喬丹(左)看來出手頗重，直接把要出手的暴龍中鋒小加索(右)給扯了下來。 美聯社 分享 facebook 學會在一支爭冠級別球隊扮演稱職二線替補，學習打好奇兵角色+發揮功能性，展現自己球技特色去改變比賽節奏，幫助暴龍打出爭冠實力，林書豪生涯已進入另一個新里程。未來是好是壞？林書豪的暴龍生涯和故事值得再看下去�
紅害減半確定 2018年已達標 環署：空污防制方案繼續推
2019年01月02日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署1日發佈2018年全年空品監測結果，指出空氣品質指標AQI紅色警示次數降至310次，原訂2020年的「PM2.5紅害減半大作戰」目標，已在2018年提前達標。其中減幅最高的五縣市為台中市、南投縣、金門縣、屏東縣及雲林縣。
雖然內閣預料即將改組，但目前環保署仍將持續推動「空氣污染防制行動方案」，各種汽機車的電動化期程也尚未更動，維持2030年公務車與公車電動化、2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車。
環保署上月27日曾公布2018年空品監測初步統計，當時的統計數據至12月中旬，顯示近5年AQI橘色提醒、紅色警示次數持續下降。今（1日）正式公布全年統計結果，指出全國的空品測站因細懸浮微粒造成空氣品質指標AQI紅色警示次數，從2015年的997次、2016年的898次、2017年的483次，再下降為2018年的310次，改善幅度達35.8%。與蔡政府2016年上台展開空污治理前的2015年平均相比，改善幅度達68.8%；濃度則從22.O微克改善到17.4微克，降幅為21％。
空保處處長吳盛忠指出，細懸浮微粒AQI達紅色警示次數減少比率前五名依序為台中市、南投縣、金門縣、屏東縣及雲林縣等，減幅為75%至49%。
但吳盛忠也提出幾次值得注意的極端值，顯示氣象條件變化及地形因素與人類節慶活動，都是影響空品的原因。
例如2018年3月3日，台北市及新北市出現了12次PM2.5紅色警示，原因就是受風場偏東影響擴散差，加上前一日因元宵節慶鞭炮煙火施放，不只雙北，全國共有23個站出現PM2.5紅色警示，因此吳盛忠重申，節慶的確有必要減少鞭炮煙火施放，以維護良好空品。
再者，環保署也指出，由於氣候變遷影響，目前呈現的區是為長期風速降低、強風時數減少而靜風時數增加，都將更不利空污物擴散。2018年就曾出現多次風場偏東時，伴隨於海峽發生渦流現象，也使得空污物出現跨縣市傳輸，嚴重影響空品質。
秋冬季由於氣象條件變化及地形因素影響，未來仍將是空品較差的主要期間。空保處將依「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」，結合中央與地方政府，除了對預報空品不良時，採預警原則，請污染源配合啟動預為減排降載作為、預先啟動上風處及當地發電廠污染減量措施；也將據監測站測得的空品惡化程度，執行不同等級的「應變措施與民眾防護作為」，未來將隨濃度嚴重程度，擴大管制範圍及限制強度，包括公私場所、交通工具使用、學校活動等對象，採取應變作為與管制。
雖然內閣將改組的風聲不斷，不過吳盛忠表示，目前環保署對中長期空品管制的計畫，還是會持續推動目前行政院的「空氣污染防制行動方案」。包括要求國營事業及大型企業空污減量、工商業鍋爐管制、餐飲油煙管制、改善燒紙錢文化、營建及堆置揚塵管制、農業廢棄物禁止露天燃燒、河川揚塵防制。
在移動污染源的管制上，仍維持鼓勵一、二期柴油車污染改善或汰舊換新、鼓勵三期柴油車污染改善、減免大貨車新車貨物稅等獎勵措施外，並推動低利信貸、利息補貼、補助車輛進行調修及弱勢族群專案輔導等多元協助方案，讓車主可以選擇符合需求的措施。
各種汽機車的電動化期程，目前仍訂為2030年公務車輛及公共運輸大巴士全面電動化、2035年新售機車全面電動化（禁售燃油機車）、2040年新售汽車全面電動化（禁售燃油汽車）。
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