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下面附上一則新聞讓大家了解時事
教育部。本報資料照片 分享 facebook 「教育部才是踐踏教育專業的元兇。」教育專業聯盟今天發布新聞稿表示，這次教師法的修法目的，明顯要降低「教師專業審查會」中具教育專業的教師組織代表比例，讓非教育專業人員的比例過半。他們認為，這種讓非教育專業人員掌控教師生殺大權的做法，正是教育部踐踏教育專業的鐵證。聯盟呼籲專審會組成的教師組織代表不得低於二分之一，若教育部做不到這一點，「就是將教育專業繳械」。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 教育專業聯盟指出，由於過去教育部對於處理「不適任教師」政策的不用心，在2017年又制定了一個「教師專業審查會」，處理不適任教師的方案。這樣一個號稱「教師專業」的審查會，在草案中不僅未明定兼具理論與實務的教師組織代表要過半，反而在法規中，刻意創造讓教育專業人員可以不過半的模糊空間。聯盟質疑教育部推動這樣的修法，究竟是要讓教育更專業，還是要去教育專業？聯盟表示，專審會本就是具備高度爭議性的組織。因為這個政策雖然號稱抄襲美國的「同儕協助與同儕檢視（簡稱PAR）」政策而來，但內容幾乎完全看不到PAR的精髓，所有對於教育專業的保護與堅持幾乎完全沒到位。例如，在美國執行多年且成效良好的PAR，其專責調查與輔導初任教師與不適任教師的輔導教師（簡稱CT），不僅嚴格規定必須是在第一線任教的教育專業人員，且必須借調到教育局，接受嚴格訓練。聯盟指出，反觀我國，不僅對調查員及輔導員的專業沒有嚴格要求，培訓也十分草率，更缺乏調查員及輔導員的淘汰機制。現在，教育部所推動的教師法修法草案，還埋藏伏筆，意圖降低專審會中具教育專業的教師組織代表比例。教育部是想用犧牲教育專業的方式來解決政治，掩蓋自己在教育政策及教育專業的無能嗎？此外，聯盟表示，針對「不適任教師」問題的解決，教育部的思考是從政治出發—「回應社會呼聲」，而不是從專業的角度找出問題，解決問題，維護學生受教權益。聯盟呼籲政府，為維護教育專業精神，提升教育品質，教育部制定政策時應從教育專業出發，並在教師法明定，攸關教育專業人員工作權的專審會，其委員會組成教師組織代表不得低於二分之一。若教育部做不到這一點，「就是將教育專業繳械」。一個將教育專業向政治繳械的教育部，沒有資格制定教育政策，更沒有資格決定國家的教育方向。
彰化外海風場20餘條纜線上岸 業者拚「海岸審議」過關、年底簽約
2018年12月14日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
離年底工作日僅剩14天，上緯海能風場、達德允能風場已經搶先在11日、12日與台電簽完的購售電合約（PPA），以今年較高的躉購費率售電20年。其它業者仍卡在《海岸管理法》審查。繼上週（7）日沃旭進行內政部海岸管理審議會（海審會）小組審查後，今（14）日海龍、哥本哈根基礎建設基金（CPI）、中鋼三家公司共五座風場也進入審查，這五座風場都在彰化外海，纜線預計走彰濱工業區上岸，共同目標是拚21日通過審查大會，年底前簽約。
政府收購再生能源的費率（躉購）年年降，日前經濟部預告將明年離岸風從每度5.8元大降到5.1元，業者更著急著今年簽約。但是否通過漁業署「漁業補償協商」、內政部「海岸管理法」審核、與工業局「產業關聯執行方案」（國產化）審查三道關卡才是關鍵。
海纜不交錯 委員希望施工整合 減少干擾
根據《海岸管理法》，離岸風機的審查主要在近岸海域（30公尺等深線或三浬），彰化風場審查僅中鋼的中能風場有部分位在近岸，須提出風機配置、是否影響公共通行等資料，其餘風場離岸較遠，重點均在海纜。
由於彰化外海風場多，為避免廠商各自規劃海纜路線衝擊生態，經濟部2017年核定彰化南、北二個海纜的「共同廊道」。業者9月送審的海纜規劃都在北廊道，卻出現互相交錯，甚至跨到風場的情況。10月海審會確認「海纜不交錯」原則，能源局與業者趕緊重新規劃，導致審查延至12月，變成業者能否取得今年躉購費率的主要關卡。
今海審會審查的海龍2、海龍3兩處風場共4線纜線，1座海上變電站； CIP的彰芳、西島兩處風場則提出二個方案，一是7條海纜，二是1座海上變電站加5條海纜；中鋼共4條海纜。加上沃旭等公司，上岸纜線近24條（部分預留）。
審查委員希望業者能提出整合的纜線詳細配置圖，不過，最新整合圖資14日能源局才會寄出。委員也很關心纜線的施工時程安排，希望業者互相協調，避免長期施工干擾環境。但彰化縣政府也提出，希望施工時有適度喘息時間，讓中華白海豚有機會通過。
今天並沒有審查結論，跟上週審查一樣，業者要先針對審查結論提出說明，等小組委員核可才能進到大會，否則再召開一次小組會議，要趕28日前簽約的可能性就更低了。
卡三關 : 漁業解套、在地化審查還有二家，海審成關鍵
先取得電業籌設許可才能簽購售電合約，而電業籌設許可的三要件是海岸管理審查、漁業補償、跟在地化審查。由於漁業署已發給業者「有條件同意函」，能源局也承諾把關，確保漁會同意才會發出開工許可，因此漁業部分暫時解套。
至於在地化審查是針對2021至2025年完工併聯取得躉購資格的業者，他們必須配合產業發展在台灣採購（國產化），但審查時程因併聯時間而異[註]。CIP與沃旭能源須在今年完成產業關聯審查；中鋼、海龍則明年11月前完成即可，換句話說，這兩家只剩海審會一道關卡。
CIP台灣區計畫總監許乃文表示，CIP已經簽了60張本土合約，金額逼近新台幣200億，對通過本土化審查很有信心。
海龍風電是由北陸電力與玉山能源合資成立，玉山能源董事長兼執行長陳聰華表示，取得今年較高的費率很重要，不然，2019年的費率也不能太低，否則將影響海龍競標取得的744MW風場。
※註：2021年併網發電的開發商應在今年11月15日之前提交「產業關聯執行方案」；2023、2024年併網的廠商，則在明年11月15日之前提交。
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