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第一代售票電腦。 圖／台鐵提供 分享 facebook 隨著第四代票務系統4月23日上線，台鐵使用35年的車票也全新改版，除了從橫式改為直式，重要資訊字體也放大顯示，包含起訖站、車號、座位等，讓乘客一目了然，區間車也不再使用小張票，全數改為大張乘車票。早期台鐵對號車票採人工畫位，在車票背面蓋印車次、開車時間及座位。隨著台鐵車站全面售票電腦化、名片式車票在各站窗口消失，取而代之的是樣式、色彩統一的電腦票。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 台鐵第一代電腦車票，1984年6月15日陸續在台北、松山、板橋、萬華等站啟用，但因早期售票不穩定，許多功能仍維持人工作業。台鐵初期電腦售票。 圖／讀者提供 分享 facebook 此時對號列車、普通車都是使用小張版面，字體是較粗的樣式，車站也仍然保留名片式車票以備不時之需。這時期的電腦售票，賣的都是台北附近開始的座位，只能說是把過去單一車站的人工畫位轉移給電腦執行，車站也不用儲存那麼多不同的車票，節省傳統作業的時間與流程，還沒發揮全台連線集中配位的強大功能。直到第二代系統變更時，才採用普遍見到的細明體，車票也變大張、可以容納更多乘車資訊，自動售票機所發售的車票，也非工整的長方形，而是略微歪斜的平行四邊形。台鐵第二代車票，票面變大。 圖／讀者提供 分享 facebook 台鐵第三代電腦售票系統啟用後，車票開始改成被磁式，分為對號列車（自強、莒光、復興）的8.5 x 5.7 公分大張乘車票，以及通勤電車（後來改為區間車）、普快車的3.0 x 5.7 公分小張票，另外還有自動售票機發售的小張電腦式車票，這時的車票長寬已與第四代車票相同。台鐵第三代車票，也是如今的車票。 圖／讀者提供 分享 facebook 台鐵資訊中心主任彭坤炎說，車票改版從橫式改為直式，主要是民眾將車票投入閘門時，要將車票轉成直的，因此在三代改為四代時，直接將現行橫式車票改為直的，也同時將起訖站、座位資訊等重要訊息字樣放大，讓乘客一目了然。台鐵第四代對號車票。 圖／讀者提供 分享 facebook 新系統提供智慧查詢劃位、支援多語系、大幅優化使用者介面，也首度推出無紙化電子票劵等多項人本性質服務。第四代票務系統預計4月9日起開放預訂4月23日之個人票，4月23日新系統全面取代舊系統。
非洲豬瘟傳染源廚餘 台灣年約65萬噸6成8餵豬
非洲豬瘟來勢洶洶，中國大陸疫情延燒，台灣雖然至今未見疫情，但疫區肉製品攜帶入境的開罰案例頻頻發生，讓台灣繃緊神經，要防堵所以可能的傳染來源，包含廚餘、節肢動物、動物分泌物或排泄物、車輛及人員夾帶等管道，尤其廚餘部分更是外界關注焦點。根據環保署統計，台灣廚餘量年約65萬公噸，其中有44萬公噸拿去養豬，20萬公噸做成堆肥，剩下零星的則為做成生質能源等，也就是說約有6成8的比例拿去餵豬。
為了要防範非洲豬瘟，雲林拒用廚餘養豬；高雄通令環保局簽署的回收業者不收廚餘；嘉義市勸豬農改餵飼料；這也讓外界關心日常生活都會產生的廚餘到底都怎麼處理。依照目前的廚餘處理流程，家戶廚餘都是交給清潔隊，會分別流向養豬場或堆肥場，餐廳業者等都是交由清運業者，這部分的廚餘則都是流向養豬場。
根據環保署統計，台灣廚餘量年約65萬公噸，約有6成8的比例拿去餵豬。環保署督察總隊副隊長林左祥表示，依照6成8的比例計算，每天約有1220公噸的廚餘是拿去餵豬。由於目前全台公家加民間的堆肥場共有69家，每天頂多增加124公噸的處理量，還有剩下的1000多公噸廚餘，目前傾向如果無法餵豬，只能先暫時送到掩埋場或焚化廠。
林左祥表示，當然這樣對掩埋場跟焚化廠的壓力都會很大，因此現在還在仔細盤點去化廚餘的管道有哪些，也希望在恰當的時間時，才做出廚餘不得餵豬的決定。而為了要提高處理廚餘的量能，
環保署督察總隊長李健育則透露，規劃利用擴大及新增堆肥場的方法，來提高處理量。除此之外，李健育也說，規劃新增大型的廚餘場以及要求餐廳業者設置廚餘處理設備，希望透過這幾種方式，增加處理量能。
不過，如果環保署真的要擴大及新增堆肥場或新增大型廚餘場，可能還需要解決用地問題、居民的抗議、環境衛生整潔等問題。但林左祥補充，長期來說則是希望透過，開拓廚餘轉成生質能源的管道跟方式，來解決廚餘的問題。
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