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下面附上一則新聞讓大家了解時事
成大醫院將興建老人醫院，成大校長蘇慧貞表示，未來將結合最先進的技術，成為國內第一間智慧醫院。成大並表示， 將首度大規模結合醫學中心與電資學院開設「人工智慧於醫療應用與服務」課程，引領電資學院學生系統性認識AI醫療新藍海，發展台灣AI醫療科技。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 蘇慧貞表示，其實台灣的人工智慧科技發展已很成熟，只是過去較少整合，成大是國內少數有醫學院、又在理工方面非常強的學校，對於即將興建的老人醫院，期待有別於傳統，目前已在規畫中，預計一年內動工。什麼是智慧醫院？蘇慧貞表示，除了在硬體上有別於傳統醫院，不像一般醫院進去後就分科，而是以高齡患者為中心，形成看診的聚落，方面老人家就診，不必在各科之間跑來跑去，同時50%的電能是自給自足的。而在軟體方面則有控制管理中心可以運用在各方面，例如老人家可以利用遠距醫療在家裡就能享有部分的醫療服務，會結合感應器，隨時在家中就能監測健康；此外，藥怎麼吃、有沒有吃等都可以透過系統監控；還有像是陪同就醫的家屬在進入醫院後，也可以透過智慧手環，隨時掌握患者的狀況。蘇慧貞表示，可以開發的技術相當多，而成大之前已研發很多，未來將有平台可以實際運用，而人工智慧於醫療應用與服務課程，也是為未來的智慧高齡醫院做準備。電資學院院長許渭州表示，電資學院過去也有醫學中心的教授及醫師來授課，但多是個案式模式，一次10多位醫師前來系列授課是第一次。成大醫院副院長沈孟儒表示，課程是為大三學生設技，例如由心臟科醫師講解，如何將電子病歷、檢驗數據、基因庫等海量數據點石成金，轉化有臨床意義的模型，協助診斷與治療決策；醫學影像醫師則從實務案例出發，講解人工智慧如何輔助醫學影像判讀。腫瘤科醫師將談及，如何將繁如天星的基因數據應用於臨床情境。許渭州表示，人工智慧技術爆發式發展，在醫學、金融、管理、製造之外，預期也能在人文領域發展出最大價值的技術與應用，院方已著手整理全院各類人工智慧課程，將會推出整合性課程，開放全校學生選讀，讓各領域的學生都能跟上全球人工智慧發展的趨勢。 成大校長蘇慧貞積極推動人工智慧醫療科技。記者修瑞瑩／攝影 分享 facebook
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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